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联系方式 BREAKING:中美關稅已經談妥，美收55%中收10%
在形成救助關係的情況下，施救者對被救助者具有合理的信賴，被救助者對於施救者負有更高的誠實告知和善意提醒的注意義務。
18年前一窩蜂湧入整車製造領域留下一地雞毛後，18年後押注研發汽車核心零部件，究竟能給美的帶來多大的改變。凡是涉及核心技術，那都是談起來容易，做起來並不簡單。
其後，美的集團先後收購雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司及湖南省三湘客車集團有限公司三家企業，先後建成投產美的客車兩大製造基地——昆明新基地和長沙新基地，成為當時家電業進軍汽車風頭最勁的一家企業。而在2021年的12月30日，美的集團旗下機電事業群正式更名為美的工業技術，並從傳統的家電核心部件向工業自動化、新能源、半導體、智慧交通及汽車部件領域拓展。另一方麵，當前家電行業格局已經趨於穩定，很多公司都在尋找下一個增長空間，而汽車行業的增長空間足夠大。
奧克斯也曾於2003-2005年間短暫涉足汽車領域。原標題：回歸造車，美的是成為下一個博世還是重蹈覆轍？編輯本文係深潛atom第423篇原創作品2021年，造車新勢力的名單仍在不斷擴大。
奧緯谘詢董事合夥人李劍騰曾分析指出，一方麵，當前汽車已經不再隻看重傳統機械部分，軟件的賦能在加大，和科技的相關性也在加大，家電公司在電子製造和軟件推廣上均有一定經驗，這讓美的們看到切入到造車行業的契機。
一直到2011年，創維集團創始人黃宏生把目光轉移到新能源商用客車領域，其創立的南京金龍客車成為家電企業成功移植汽車產業的首例。他在會上提出，由於福島核事故，民眾已不再信任核電站。
有媒體指出，時至今日福島核事故陰影猶在，核電站報廢和核汙染應對等問題依然是人們關注的焦點。日媒稱，部分自民黨保守派議員及產業界人士發聲，希望岸田能推動增設核電站計劃。
2011年3月11日，一場特大地震襲擊了日本東北沿海。但18日，日本環境相山口壯談及此事時特別強調：現在還沒到討論（增設核電站的）階段。